招標編號：HG2025-GL0993 

1、招標條件

本招標項目那厘右江特大橋等八座在役公路長大橋梁結構健康監測系統技術服務由廣西交通投資集團有限公司批準建設，項目業主分別為廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司、廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司、廣西南天高速公路有限公司（合同簽訂單位），那莫右江特大橋建設資金由車購稅補貼及業主自籌組成，資金比例為70%車購稅補貼+30%業主自籌；那厘右江特大橋、百大特大橋引橋、百大特大橋主橋、羅富1號高架大橋、清水河大橋、頂皇3號高架大橋、登里1號高架特大橋建設資金為業主自籌，資金比例為100%。以上三個項目業主組成聯合招標人，委托廣西交投宏冠工程咨詢有限公司作為招標代理機構。項目已具備招標條件，現對那厘右江特大橋等八座在役公路長大橋梁結構健康監測系統技術服務項目進行公開招標。

2、招標范圍及橋梁概況

表1 在役公路長大橋梁結構健康監測系統技術服務實施橋梁清單

2.1橋梁概況

（1）S52那厘右江特大橋

那厘右江特大橋建成于2015年12月，位于S52武平高速公路平果縣那厘火車站附近，跨越右江。橋梁中心樁號為K254+360，橋梁分左右幅，左幅橋長1504.82米，右幅橋長1493.659米，本橋平面分別位于緩和曲線、直線及圓曲線上，縱斷面位于R=50000m的豎曲線上。

上部結構：全橋左幅共11聯：3×30m+4×30m+(45+65+45) m+4×30.35m+4×45m+4×45m+4×30.38m+3×30.38m+160m+4×30m+4×30m；右幅共11聯：3×30m+4× 30m+(45+65+45)m+4×29.85m+4×45m+4×45m+4×30.12m+3×30.12m+160m+4×30m+4×30m。上部結構采用160米上承式鋼筋混凝土箱形拱橋，引橋第3聯采用預應力砼連續箱梁，其它采用預應力砼（后張)T梁，先簡支后連續。

下部結構：主橋拱座馬山臺采用擴大基礎，平果臺采用樁基礎，引橋0#橋臺采用肋板臺、擴大基礎，40#橋臺采用埋置式臺、樁基礎，橋墩采用實體墩、樁基礎、擴大基礎。

橋面系：橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝。

技術標準如下：

公路等級：高速公路；

設計速度：100km/h；

設計荷載：公路-Ⅰ級；

橋面寬度：橋面分左右幅，雙幅總寬2×14.50m，單幅橫斷面劃分為: 0.25m(人行道欄桿)+1.57m(人行道)+0.43m（防撞墻）+11.75m(車行道)+0.50m（防撞墻）=14.5m。

設計洪水頻率：1/300；

航道等級：Ⅲ級；

地震烈度：本區地震基本烈度為度，地震動峰值加速度值為0.1g，地震動反應譜特征周期為0.35s。

（2）G80那莫右江特大橋

那莫右江特大橋在K22+583南寧市郊江西鎮那莫村跨越右江。橋長349m，主橋為中承式鋼管砼桁架拱，引橋為先張法預應力砼連續空心梁，橋梁凈跨為4×20+1×190+3×20。主橋采用凈跨190m鋼筋砼桁架式中承拱橋，凈矢跨比為1/4.5，主拱軸線為無鉸懸鏈線，拱軸系數m=1.167，拱肋為等截面鋼管砼桁架結構。拱肋斷面采用Ф820mm鋼管組成拱肋上、下弦桿，截面高4.3m，寬2.0m，水平向由6~12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用中377×10mm鋼管。

主橋橋臺基礎：南寧臺主橋橋臺基礎為分離式擴大基礎，壇洛臺主橋橋臺基礎為整體式擴大基礎。基底落在完整基巖上，基底基本承載力分別采用4000kPa、4000kPa。橋臺拱座內預埋鋼管應與主拱鋼管焊成整體，以利于傳遞拱腳截面內力。

施工過程中，主拱肋分七段預制安裝、最大吊重54t。靠拱腳第一段主鋼管，采用Ф820××14mm鋼管，其余各段均采用Ф820×12mm鋼管，主拱肋斷面在Ф820鋼管和綴和板內都灌注混凝土，采用是強、緩凝、微膨脹50號混凝土。拱肋預制放樣時，考慮位置23cm拱頂預拱度。放樣拱軸線為四次拋物線，拋物線議程為y=-0.229908+0.789868x10x+0.452250x10x2-0.916607x10x3+0.109010x?。

橫向聯系：兩道拱肋之間有11道橫撐以保證拱肋橫向穩定。其中拱頂1道鋼桁架橫撐，橋面以上4道鋼桁架K撐，橋面以下2道鋼桁架K撐。2道鋼筋混凝土橋道橫撐，2道鋼筋混凝土拱上橫梁橫撐。

技術標準如下：

橋梁規模：特大橋；

汽車荷載等級：汽車-超20級，掛車-120；

橋面標準寬度：0.25m(行人護欄)+2.9m(人行道)+0.45m(防撞護欄)+9.0m(行車道及硬路肩)+1.6m(中央分隔帶)+9.0m(行車道及硬路肩)+0.45m(防撞護欄) +2.9m(人行道)+ +2.9m(人行道)，全寬26.8m；

設計洪水頻率：1/300，SW0.33%=82.64m；

通航標準：主橋一跨過江，通航凈寬：65m；

通航凈高：10m，設計最高通航水位為10年一遇洪水位。

橋梁抗震設防標準：橋位位于六度震區，按七度地震烈度進行設計。

（3）S60百大特大橋引橋

百大特大橋位于那坡縣城廂鎮百大村，距離那坡縣縣城南側約5km的三岔路口處，該橋位于兩溝谷交叉地帶，地形平面上呈“X”字型。

橋址區位于溝谷兩側斜坡及殘丘丘頂地帶。微地貌屬天然溝谷及斜坡地貌，地形呈現“W”字型。大橋橫跨溝谷溶蝕洼地及斜坡坡腳，橋臺位于斜坡及殘丘丘頂一帶。橋軸線地面海拔高程介于826.1～957.6m之間，相對高差131.5m，地形高差較大。

橋梁位于“S”型曲線上，右線緩和曲線長Ls=220米，圓曲線半徑分別為：R=1200米和R=1500米，左線緩和曲線長Ls=220米，圓曲線半徑分別為：R=1331.865米和R=1500米。

在K70+246.695～K70+562.579橋梁右線位于R=1200米圓曲線上，橋面橫坡為4%，K70+562.579～K70+616.329橋面橫坡由4%過渡到2%；在ZK70+186.496～ZK70+556.688橋梁左線位于R=1331.865米圓曲線上，橋面橫坡為4%，ZK70+556.688～ZK70+711.688橋面橫坡由4%過渡到2%，在K71+164.357～K71+304.357橋面橫坡由2%過渡到3%。

橋位處豎曲線半徑分別為R=30000米和R=29000米，最大縱坡為3.5%。

主橋上部構造為預應力混凝土變截面連續剛構，橋梁全寬26米，由左右分離的兩個單箱單室截面組成。墩頂箱梁高8米，跨中箱梁高3米，腹板厚0.4米、0.65米，底板厚為0.3～0.9米。箱梁頂板寬均為12.75米，底板寬均為7米，翼緣板懸臂長2.875米。箱梁底曲線按二次拋物線變化，箱梁內除0號塊和箱梁端部設橫隔板外，其余部位均不設橫隔板。

橋面橫坡設于箱梁頂面，箱梁底面平置。

橋面鋪裝采用瀝青混凝土+C50混凝土，防水層為水性滲透型無機防水劑。

箱梁分別設縱向、橫向、豎向三向預應力，在近墩頂部分箱梁設腹板預應力下彎束。縱向、橫向和下彎束預應力筋采用φs 15.24鋼絞線，豎向預應力采用Φ32精軋螺紋鋼筋。縱向預應力束和箱梁腹板下彎束采用兩端張拉，橫向預應力和豎向預應力采用一端張拉。

（4）S60百大特大橋主橋

引橋上部構造為40預應力混凝土T梁，梁高2.5米，邊梁寬1.85米，中梁寬1.7米，一幅橋橫向由6片T梁組成，在曲線段，T梁翼緣變寬。

橋墩左右幅分離布置，1、3、4,12,13號墩為雙柱墩，柱徑1.7米；2、11號墩為薄壁墩，墩身尺寸為7×2.2米，承臺為8.4×6.8×2.5米，每個承臺下有4根樁基礎，樁徑1.8米。過渡墩5、10、14為薄壁墩，墩身尺寸為7×3米，承臺為11×7×2.5米，每個承臺下有6根樁基礎，樁徑1.8米。

6、7、8、9、15、16號墩身截面形式為單箱單室截面，6、9號橋墩尺寸為7×5米，壁厚0.5米，7、8、15、16號橋墩尺寸為7×7米，壁厚0.5米。承臺尺寸為 15×11×3.5米。每個承臺下有12根樁基，樁徑為1.8米。樁長為15～30米。橋墩樁基均按嵌巖樁設計，嵌巖深度不小于4米。

橋臺為樁柱式，0號臺樁徑為1.5米，樁長為30米，17號臺樁徑為1.8米，樁長30米，橋臺樁基按嵌巖樁設計。

墩身采用翻模或滑模施工，樁基在地下水位以上可采用挖孔或鉆機成孔，在地下水位以下采用鉆機成孔。

箱梁采用M15-19型系列錨具及其配件，預應力管道采用鋼波紋管；預制T梁正彎矩鋼束采用M15-8型、M15-9型及M15-10型系列錨具及其配件，預應力管道采用高密度聚乙烯波紋管；預制梁在墩頂處的負彎矩鋼束采用BM15-4型及BM15-5型扁錨及其配件，管道采用扁形高密度聚乙烯波紋管。

技術標準如下：

設計行車速度：100公里/小時

設計荷載：公路Ⅰ級；

地震動峰值加速度為0.05g；

橋面凈寬：0.5米（防撞護欄）+11.75米（行車道）+1.5米（中央分隔帶）+11.75米（行車道）+0.5米（防撞護欄）

（5）S26羅富1號高架大橋

羅富1號高架大橋位于河池市南丹縣，橋梁采用分幅設計，左、右幅橋孔跨布置均為：(7×40)m 預應力砼先簡支后結構連續T梁+(81+2×150+81)m預應力砼連續剛構。橋梁全長 752.500米，主橋連續剛構橋結構為一聯，引橋分兩聯。主橋橋寬為12.75米。主橋平面位于左右幅 R=7000.0m 左偏圓曲線上，主橋縱面位于左、右幅縱坡 i=-2.5%的直線上。

主橋箱梁一般構造：上部箱梁為變截面單箱單室斷面，箱梁頂板寬 12.75m，底板寬 7.0m，翼緣懸臂長 2.875m。0號梁段梁高為9.2m，現澆段和合攏段梁高均為3.4m，其間梁底下緣按1.8 次拋物線變化，箱梁采用三向預應力設置。

引橋上部T梁結構：分幅橋梁橫向6片T梁，梁間距 2.15 米。結構體系為先簡支后結構連續，按部分預應力混凝土A類構件設計。

墩身：主橋墩采用雙肢薄壁空心墩，薄壁墩為矩形空心截面，橫橋向8.0米，順橋向3.0米，兩片墩間凈距為5.0米。墩身上端與箱梁0號梁段固接，下端與承臺固接。最大主墩高度 85 米。過渡墩采用等截面空心墩，橫橋向 7.5米，順橋向 3.6米。引橋墩高墩采用矩形墩，矮墩采用雙柱式圓形墩。

樁基：主橋墩樁基采用9根直徑為 2.2米鉆孔樁，過渡墩樁基采用4根直徑為2.2米鉆孔樁，所有樁基按嵌巖樁設計，樁基底的基巖承載力要求天然濕度下單軸極限抗壓強度frk≥23MPa，樁基進入中風化巖層的深度扣除基巖傾斜的影響后不小于12.0米，且樁長不小于設計樁長。小樁號岸采用輕型橋臺，樁基礎，大樁號岸采用重力式橋臺，群樁基礎。

技術標準如下：

橋梁規模：大橋；

汽車荷載等級：公路Ⅰ級；

單幅橋面寬度：0.5m(防撞護欄)+11.75m(行車道)+0.5m(防撞護欄)=12.75m；

設計洪水頻率：（不受洪水位影響）；

橋梁抗震設防標準：地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，抗震設防烈度為Ⅵ度。

（6）S26清水河大橋

清水河大橋位于河池市南丹縣，橋梁采用分幅設計，孔跨左、右幅均為(81+150+81)米預應力混凝土連續剛構+1×40 米預應力混凝土簡支T梁；橋梁全長：362.50米。主橋連續剛構橋結構為一聯，引橋大樁號岸結構為一聯。全橋平面位于半徑為 5000 米園曲線上，雙幅橋面寬度 2×12.75.米。橋梁縱坡為-2.2% 直線上。

主橋箱梁一般構造：上部箱梁為變截面單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.75m，底板寬7.0m，翼緣懸臂長 2.875 m；0號梁段梁高為9.2m，現澆段和合攏段梁高均為3.4m，其間梁底下緣按 1.8 次拋物線變化，箱梁采用三向預應力設置。

引橋上部T梁結構：分幅橋梁橫向6片T梁，梁間距 2.15 米。結構體系為簡支結構，按部分預應力混凝土A類構件設計。

墩身：主橋墩縱向由兩片薄壁墩組成，薄壁墩為矩形空心截面，橫橋向 8.0米，順橋向 3.0米，兩片墩間凈距為 5.0米。墩身上端與箱梁0號梁段固接，下端與承臺固接。過渡墩為墻式矩形橋墩。

樁基：主橋墩樁基采用8根直徑為 2.2米鉆孔樁，過渡墩承臺采用4根直徑為1.8米鉆孔樁，所有樁基按嵌巖樁設計，樁基底的基巖承載力要求天然濕度下單軸極限抗壓強度frk≥45MPa，樁基進入中風化巖層的深度扣除基巖傾斜的影響后不小于10.0米，且樁長不小于設計樁長。一岸橋臺采用重力式 U 型橋臺，承臺、樁基礎，基礎采用6根 18 米的樁基，另一岸橋臺采用輕型橋臺，采用2根1.8米的樁基，基底嵌入中風化基巖5米以上，且所有長不小于設計樁長。

技術標準如下：

橋梁規模：大橋；

汽車荷載等級：公路Ⅰ級；

單幅橋面寬度：0.5m(防撞護欄)+11.75m(行車道)+0.5m(防撞護欄)=12.75m；

設計洪水頻率：（不受洪水位影響）；

橋梁抗震設防標準：地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，抗震設防烈度為Ⅵ度。

（7）S26頂皇3號高架大橋

頂皇3號高架大橋位于河池市天峨縣，橋梁采用分幅設計，孔跨左、右幅均為3×40米先簡支后結構連續預應力砼T梁+(81+150+81)米預應力連續剛構+1×40米預應力混凝土簡支T梁；左幅橋梁全長 482.600 米，右幅橋梁全長484.100米。主橋連續剛構橋結構為一聯，引橋小樁號岸結構為一聯，大號岸結構為一聯。橋梁按路線分幅設計，主橋橋寬為12.75米。主橋平面均位于直線上，主橋縱面位于左幅縱坡 i=2.10%、右幅縱坡 i=2.50%的直線上。

主橋箱梁一般構造：上部箱梁為變截面單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.75m，底板寬7.0m，翼緣懸臂長2.875m。0號梁段梁高為9.2m，現澆段和合攏段梁高均為3.4 m，其間梁底下緣按1.8次拋物線變化，箱梁采用三向預應力設置。

引橋上部T梁結構：分幅橋梁高 2.5 米，橫向6片T梁，梁間距 2.15 米。結構體系一岸為先簡支后結構連續，另一岸為簡支結構，按部分預應力混凝土A類構件設計。

墩身：主橋墩縱向由兩片薄壁墩組成，薄壁墩為矩形空心截面，橫橋向8.0米，順橋向 3.0米，兩片墩間凈距為 5.0米。墩身上端與箱梁0號梁段固接，下端與承臺固接。過渡墩采用等截面空心墩，橫橋向 7.5米，順橋向 3.6米。引橋墩采用雙柱式圓形墩。

樁基：主橋墩樁基采用9根直徑為 2.2米鉆孔樁，過渡承臺采用4根直徑為 2.2米鉆孔樁，所有樁基按嵌巖樁設計，樁基底的基巖承載力要求天然濕度下單軸極限抗壓強度frk≥23MPa，樁基進入中風化巖層的深度扣除基巖傾斜的影響后不小于15.0米，且樁長不小于設計樁長。除右幅大樁號岸橋臺采用重力式U 型橋臺，承臺、樁基礎外，其它岸橋臺采用輕型橋臺，樁基或擴大基礎，基底嵌入中風化基巖5米以上，且所有長不小于設計樁長。

技術標準如下：

橋梁規模：大橋；

汽車荷載等級：公路Ⅰ級；

單幅橋面寬度：0.5m(防撞護欄)+11.75m(行車道)+0.5m(防撞護欄)=12.75m；

設計洪水頻率：（不受洪水位影響）；

橋梁抗震設防標準：地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，抗震設防烈度為Ⅵ度。

（8）登里1號高架特大橋

登里1號高架特大橋位于河池市天峨縣登里村，橋梁采用分幅設計。左、右幅橋孔跨布置均為：(11x40)m 預應力砼先簡支后結構連續T梁+(81+3×150+81)m預應力砼連續剛構與連續梁組合結構，橋梁全長 1064.100米。主橋連續剛構橋結構為一聯，引橋小樁號岸結構分兩聯，大樁號岸為一聯結構。

橋梁主橋橋寬為12.75米。主橋平面位于左幅R=1850.0m、右幅R=1900.0m 圓曲線上，主橋縱面位于左、右幅縱坡 i=0.5%的直線上。小樁號岸引橋部分平面位于直線上。

主橋箱梁一般構造：上部箱梁為變截面單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.75m，底板寬 7.0m，翼緣懸臂長 2.875 m；0號梁段梁高為9.2 m，現澆段和合攏段梁高均為3.4 m，其間梁底下緣按 1.8次拋物線變化，箱梁采用三向預應力設置。

引橋上部 T梁一般構造：分幅橋梁高2.5米，橫向6片T梁，梁間距 2.15 米。結構體系為先簡支后結構連續，按部分預應力混凝土A類構件設計。

墩身：12~14 號主橋墩采用雙肢薄壁空心墩及(薄壁空心墩+箱墩)組合結構，壁墩為矩形空心截面，橫橋向 8.0米，順橋向 3.0米，兩片墩間凈距為5.0米，箱墩橫橋向8米，順橋向 11米。15 號主墩采用矩形實心墩，橫橋向8.0米，順橋向4.0米。最大主高度 131米。過渡墩采用等截面空心墩，橫橋向 7.5 米，順橋向 3.6 米。引橋墩高墩采用雙柱矩形墩及空心墩，矮墩采用雙柱式圓形墩。

樁基：12~14 號主橋墩樁基采用9根直徑為2.2米鉆孔，15號主橋墩樁基采用6根直徑為 2.2米鉆孔樁，過渡墩承臺采用4根直徑為2.2米鉆孔樁，所有樁基按嵌巖樁設計，基底的基巖承載力要求天然濕度下單軸極限抗壓強度frk≥35MPa,樁基進入中風化巖層的深度扣除基巖傾斜的影響后不小于 12.0米，且樁長不小于設計樁長。

技術標準如下：

橋梁規模：特大橋；

汽車荷載等級：公路Ⅰ級；

單幅橋面寬度：0.5m(防撞護欄)+11.75m(行車道)+0.5m(防撞護欄)=12.75m；

設計洪水頻率：（不受洪水位影響）；

橋梁抗震設防標準：地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，抗震設防烈度為Ⅵ度。

2.2招標范圍和主要內容

2.2.1招標范圍：S52那厘右江特大橋、G80那莫右江特大橋、S60百大特大橋引橋、S60百大特大橋主橋、S26羅富1號高架大橋、S26清水河大橋、S26頂皇3號高架大橋、S26登里1號高架特大橋。

2.2.2主要內容：按《公路橋梁結構監測技術規范》（JT/T 1037-2022）開展招標范圍內的8座橋梁健康監測系統的方案編制與實施，具體內容包括但不限于系統設計、軟件開發、設備安裝、系統調試、試運行、培訓、工程移交、系統運行維護期內維護保養、數據分析與技術支持等工作內容。

監測內容包括：

（1）剛構橋（輕量化）：百大特大橋引橋、百大特大橋主橋。系統運行維護期（本項目通過驗收之日起3年）。

環境溫濕度監測：橋址環境溫濕度、主梁內溫濕度。

結構溫度監測：主梁溫度。

視頻監控：橋面視頻監控。

變形監測：主梁位移、主梁關鍵截面應變。

結構振動監測:主梁加速度、主梁傾角。

（2）剛構橋（輕量化）：羅富1號高架大橋、清水河大橋、頂皇3號高架大橋、登里1號高架特大橋。系統運行維護期（本項目通過驗收之日起3年）。

環境溫濕度監測：橋址環境溫濕度、主梁內溫濕度。

結構溫度監測：主梁溫度。

視頻監控：橋面視頻監控。

變形監測：主梁位移、主梁關鍵截面應變。

結構振動監測:主梁加速度、主梁傾角。

（3）拱橋（輕量化）：那厘右江特大橋。系統運行維護期（本項目通過驗收之日起3年）。

環境溫濕度監測：橋址環境溫濕度。

結構溫度監測：拱肋溫度。

視頻監控：橋面視頻監控。

變形監測：拱肋撓度、拱肋轉角、拱肋關鍵截面應變。

（4）拱橋（全量化）：那莫右江特大橋。系統運行維護期（本項目通過驗收之日起3年）。

環境溫濕度：橋址區環境溫濕度；

車輛荷載：所有車道車重、軸重、軸數、車速、所有車道車流量、所有車道的車輛空間分布視頻圖像；

風速、風向：橋面風速、風向、拱頂風速、風向；

結構溫度：混凝土或鋼結構構件溫度；

地震：承臺頂或橋墩底部加速度；

位移：主梁位移、主拱位移；

應變：主梁關鍵截面應變、主拱關鍵截面應變；

索力：吊桿（索）力、系桿力；

振動：主梁豎向振動加速度、主拱振動加速度、吊桿（索）振動加速度；

2.3服務期限：2025年11月30日之前完成儀器設備布設和系統調試并通過驗收，具體以招標人通知及要求為準。系統運行維護期（包括系統硬件、軟件質保期，數據分析服務期）為本工程通過驗收之日起3年。

2.4成果要求：

（1）合同簽訂后30天內，提交招標范圍內8座橋梁的《健康監測施工設計圖》。

（2）本工程通過初步驗收之日起第1年的前半年每月提供1次數據分析報告，后期提供季度報、年度報和特殊事件專項報告。

2.5質量要求：滿足國家相關質量驗收、養護規范標準。

2.6標段劃分：本次招標共1個標段。

3、投標人資格要求

3.1投標人資格：

（1）投標人具有有效營業執照，具有獨立法人資格；

（2）投標人應具有以下資格條件：

具有有效的交通運輸部工程質量監督局核發的公路工程試驗檢測機構綜合甲級資質證書或橋梁隧道工程專項檢測證書。

（3）具有省級或以上市場監督管理局頒發的檢驗檢測機構資質認定證書。

3.2業績要求：

（1）投標人近五年內（2020年1月1日起至今），至少成功獨立完成過以下項目之一：

①1座主跨100米及以上大橋橋梁安全監測技術服務項目；

②1項橋梁永久性觀測點測設項目；

③1項橋梁檢測服務項目。

3.3財務要求：

（1）投標人在2022至2024年的三年平均的營業額不少于人民幣1500萬元人民幣。

（2）投標人用于本工程的營運資金（包括有銀行證明的現金資源、銀行貸款）不應小于：人民幣100萬元。

（3）投標人在2024年中：

資產負債率（總負債/總資產）要求：

總資產在人民幣1億元以下的企業不高于70%；

總資產在人民幣1～5億元之間的企業不高于75%；

總資產在人民幣5億元以上（含5億元）的企業不高于80%；

流動比率（流動資產/流動負債）不低于1.0。

3.4項目負責人最低要求：

項目負責人1人，具有高級工程師或以上職稱，且職稱專業為公路工程相關專業（以職稱證為準，職稱證無專業劃分的，以畢業證為準），至少8 年類似工程經驗，應具備現行有效的公路水運工程試驗檢測師證（橋梁工程或橋梁隧道工程），并在投標人進行崗位登記，近五年（2020年1月1日起至今）至少擔任過1項橋梁健康監測項目或1項橋梁永久性觀測點測設項目的項目負責人或技術負責人。

3.5投標人或其法定代表人、擬委任的項目負責人在近三年內（自2022年1月1日至今）不存在行賄犯罪行為、受賄犯罪行為。

3.6單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標。違反前述規定的，相關投標均無效。

3.7在“國家企業信用信息公示系統”網站（http://www.gsxt.gov.cn/index.html）中被列入嚴重違法失信企業名單的供應商，不得參加投標。

3.8對在“信用中國”網站(www.creditchina.gov.cn)中被列入失信被執行人或重大稅收違法失信主體的投標人，不得參加投標。招標人有權核查投標人信用情況，若在評標階段通過“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）查詢發現被列入失信被執行人或重大稅收違法失信主體的投標人，其投標將被否決；若在簽訂合同前發現中標候選人存在前述情況的，招標人將取消其中標資格。

3.9本次招標不接受聯合體投標。

4、本次招標采取資格后審方式，評標辦法為綜合評估法。

5、招標文件的獲取

5.1本項目采用全流程電子招標、投標、評標。

5.2凡有意參加的投標人，請于2025年9月16日起至2025年9月23日23:59止(北京時間，下同)，使用賬號及密碼登錄廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺(http://jthg.zcjb.com.cn）支付招標文件費用并下載電子招標文件（首次登陸須完成注冊）。逾期不能辦理招標文件等資料下載。（如有平臺操作相關疑問，咨詢電話：010-8918-0092）。

5.3招標文件售價人民幣500元/標段，費用在線支付，售后不退。支付完成可在線自助開票。具體操作：登錄廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺(http://jthg.zcjb.com.cn）點擊【采購執行】-【訂單開票】。

5.4編制投標文件無需使用CA，使用密碼完成投標文件解密。

6、投標文件的遞交及相關事宜

6.1招標人將不組織工程現場踏勘，也不組織召開投標預備會。

6.2投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2025年10月10日北京時間9:30。

6.3投標人必須在投標截止時間前，通過投標客戶端（投標客戶端在廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺首頁【常用工具】中下載。）對投標文件進行加密，并生成“etnd”結尾的加密電子投標文件，在廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺（http://jthg.zcjb.com.cn）遞交（上傳）加密電子投標文件。逾期未完成遞交或未按規定加密的電子投標文件，招標人將拒收。因投標人原因導致電子投標文件無法正常識別的，造成的后果由投標人自行承擔。

6.4投標文件遞交的截止時間后投標人須登陸廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺（http://jthg.zcjb.com.cn）開標大廳，招標人或代理機構下發開始解密指令后，投標人使用密碼在30分鐘內完成解密，如投標人自身原因解密不成功，視為撤銷投標文件。

6.5本招標項目投標人無需遞交紙質文件，無需現場開標。

6.6投標人遞交加密電子投標文件須繳納平臺技術服務費（500元/標段），費用在線支付，售后不退。支付完成可在線自助開票。具體操作：登錄廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺(http://jthg.zcjb.com.cn）點擊【采購執行】-【訂單開票】。

7、發布公告的媒介

本次招標公告同時在中國招標投標公共服務平臺（http://www.cebpubservice.com）、廣西壯族自治區招標投標公共服務平臺（http://zbtb.gxi.gov.cn:9000/）、廣西陽光采購服務平臺（https://www.gxygcg.com）、廣西交通投資集團有限公司網站（m.kxddz.cn）、廣西交投宏冠電子招標投標交易平臺（http://jthg.zcjb.com.cn）上發布。

8、聯系方式

招標人：廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司

地  址：廣西壯族自治區南寧市青秀區民族大道355號

聯系人：沈籽余

聯系電話：19017071204

招標人：廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司

地  址：廣西壯族自治區百色市東增路187號百色收費站旁

聯系人：梁曉東

聯系電話：18007765145

招標人：廣西南天高速公路有限公司

地  址：廣西壯族自治區河池市金城江區河池東收費站旁

聯系人：陳玥樾

聯系電話：15777887997

招標代理機構：廣西交投宏冠工程咨詢有限公司

地    址：廣西南寧市青秀區合作路6號五洲國際D棟商鋪三樓312室

郵政編碼：530029

聯系電話：0771-4793126

招標項目負責人：江泰彥、謝繼中

招標人：廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司

廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司

廣西南天高速公路有限公司

招標代理機構：廣西交投宏冠工程咨詢有限公司

2025年9月16日