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瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2025-12-01 08:41
2025年11月23日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的荔玉路共線段擴(kuò)容工程控制性工程——南流江大橋鋼箱梁頂推施工完成，最后一段梁體精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著項(xiàng)目向年度目標(biāo)任務(wù)邁出關(guān)鍵一步，為后續(xù)工程高效推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南流江大橋全長400米，是全線唯一采用鋼箱梁頂推工藝的橋梁。此次頂推的鋼箱梁為5*50米鋼混疊合梁，重達(dá)1550噸。施工中，項(xiàng)目采用工廠化模塊生產(chǎn)、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化拼裝工藝，搭配焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接作業(yè)，確保鋼箱梁質(zhì)量穩(wěn)定、外觀精美；同時，在頂推摩擦關(guān)鍵部位應(yīng)用改性超高分子量聚乙烯滑板，既大幅降低頂推阻力，又能保護(hù)梁體底板。
項(xiàng)目公司堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，黨員干部帶頭攻堅(jiān)BIM技術(shù)與精度控制等關(guān)鍵任務(wù)，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用。在技術(shù)上，積極運(yùn)用“四新”技術(shù)，攻克既有高速“零干擾”施工難題。通過BIM全過程模擬，實(shí)時監(jiān)測鋼箱梁應(yīng)力與位移變化，實(shí)現(xiàn)施工可視化管控；采用“步履式頂推”工藝，通過多臺設(shè)備同步執(zhí)行“頂、推、降、縮”循環(huán)，配合自動化監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時糾偏，將精度控制在毫米級，有力保障工程質(zhì)量和進(jìn)度。
荔玉路共線段擴(kuò)容工程是廣西公路網(wǎng)規(guī)劃連接粵港澳大灣區(qū)的18條通道之一，也是深南高速重要組成部分，連接新建的玉林至橫州段和玉林至桂粵省界段。項(xiàng)目主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)時速達(dá)120公里，建成后將有效提升南寧和玉林之間的通行能力，進(jìn)一步促進(jìn)北部灣城市群融合發(fā)展，增強(qiáng)南寧的輻射帶動作用。