瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2025-08-25 18:09
8月24日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路最長隧道——上里隧道3號斜井完成挑頂施工，標志著隧道所有輔助施工坑道全部完工，順利轉入正洞施工階段，為上里隧道全面加速推進正洞施工，如期實現(xiàn)貫通目標奠定堅實基礎。
上里隧道位于廣西百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)百坭村，全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座，其3號斜井位于樂業(yè)縣百龍村那丈屯，全長2092米，是上里隧道最長輔助施工坑道。該斜井周邊地質條件復雜，圍巖襯砌類型達十余種，部分區(qū)段還需要下穿河流，存在偏壓、順層及軟弱圍巖等風險，施工難度較大。
面對施工難題，黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項目部優(yōu)化施工方案，組建專項攻堅團隊，以“主動作為、超前謀劃”為導向，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十八字施工方針，通過超前地質預報與監(jiān)控量測日報，動態(tài)觀察地質狀況，調整開挖支護參數(shù)，先后攻克淺埋下穿河流、軟弱圍巖變形控制等技術難關，順利完成轉正洞施工任務。
斜井是隧道施工過程中的一種輔助施工坑道，其作用旨在通過增加工作面，實現(xiàn)隧道多段同步施工，解決隧道施工中作業(yè)面不足、通風距離過長等問題。據(jù)了解，上里隧道共設計4個斜井和1個疏散救援橫洞等5個輔助施工坑道，3號斜井完成轉正洞施工后，上里隧道將實現(xiàn)9個作業(yè)面同時施工，每日掘進最多可達32米，為全面加速推進正洞施工奠定堅實基礎。
“目前上里隧道正洞已累計掘進超過3900米，下一步，我們將嚴格落實安全穿透式及標準化管理要求，運用好生產(chǎn)調度監(jiān)控中心等數(shù)智手段，對建設過程中的生產(chǎn)調度、安全管理、應急指揮、信息收集進行全方位管控，同時加大對隧道周邊工程地質、水文環(huán)境等情況進行調查，做好超前地質預報，動態(tài)優(yōu)化調整施組方案，持續(xù)強化保障施工推進要素，不斷提升隧道施工的安全生產(chǎn)和標準化管理水平，確保隧道安全如期貫通。”上里隧道施工單位中鐵上海局黃百鐵路項目部負責人王飛表示。
截至目前，黃百鐵路廣西段33座隧道正洞已累計掘進超過32000米，其中5座已安全貫通；橋梁樁基完成3085根，橋墩完成231個；路基土石方完成超過330萬方，工程正安全有序向前推進。
黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)以及苗族、瑤族、布依族等民族地區(qū)。項目建成通車后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。
來源：廣西云
